http://repositorio.ifpb.edu.br:80/handle/177683/550 2026-05-19T04:34:13Z 2026-05-19T04:34:13Z Barreto, Thalita Lauana da Silva http://repositorio.ifpb.edu.br:80/handle/177683/5289 2026-05-04T16:49:04Z 2026-05-04T00:00:00Z

Title: Planejamento de curto prazo e gestão de perdas: estudo de caso em empreendimento residencial Authors: Barreto, Thalita Lauana da Silva Abstract: O presente trabalho tem como tema a Identificação e Análise de Perdas em Canteiros de Obras, com enfoque nos impactos que tais ocorrências exercem sobre o cronograma de execução e, consequentemente, nos atrasos de obra. No setor da construção civil, as perdas podem se manifestar de diferentes formas, seja por desperdicio de materiais, falhas no planejamento, retrabalhos, baixa produtividade da mão de obra ou problemas relacionados à logistica de suprimentos. Essas situações comprometem não apenas os custos do empreendimento, mas também a eficiência do processo construtivo, acarretando prorrogações nos prazos de entrega. A pesquisa foi desenvolvidaa partir de levantamento bibliográfico e análise de estudos de caso, com o objetivo de identificar as principais causas das perdas no canteiro de obra e avaliar sua influência direta nos atrasos. Alêm disso, buscou-se propor medidas de mitigação que possam contribuir para uma gestão mais eficaz dos recursos e do tempo, como a adoção de ferramentas de planejamento, controle e monitoramento da execução. Conclui-se que a redução das perdas em canteiros de obras é essencial para evitar atrasos e garantir a qualidade e a competitividade no setor da construção civil, sendo a gestão eficiente um fator determinante para o sucesso do empreendimento.

2026-05-04T00:00:00Z Pontes, Vítor Soares de http://repositorio.ifpb.edu.br:80/handle/177683/5288 2026-04-29T11:10:00Z 2026-04-29T00:00:00Z

Title: Utilização do óxido de grafeno na confecção de dormentes de concreto Authors: Pontes, Vítor Soares de Abstract: As ferrovias brasileiras constituem a espinha dorsal do transporte de cargas pesadas no país, exigindo infraestruturas de alta performance que suportem solicitações dinâmicas severas e ambientes agressivos. Este trabalho teve como objetivo desenvolver um compósito cimentício de alto desempenho para dormentes ferroviários, reforçado com óxido de grafeno (GO), visando otimizar a resistência mecânica, a durabilidade estrutural e a viabilidade econômica em conformidade com as exigências da norma ABNT NBR 11709:2015. A metodologia abrangeu a síntese do GO pelo método de Hummers modificado e a produção de quatro traços de concreto (proporção 1:2:3 em massa) utilizando cimento CP V-ARI e relação água/cimento de 0,40. As dosagens de nanomaterial variaram entre 0%, 0,03%, 0,05% e 0,09% em massa de cimento. Foram realizados ensaios laboratoriais de consistência pelo abatimento do tronco de cone, resistência à compressão axial (7, 14 e 28 dias), além de ensaios de absorção de água e índice de vazios por meio do método de fervura. Os resultados evidenciaram que a adição de 0,09% de GO proporcionou o desempenho superior, atingindo uma resistência característica de 68,7 MPa aos 28 dias, o que representa um incremento de 53,4% em relação ao concreto de referência (44,8 MPa). No âmbito da durabilidade, observou-se uma redução de 22% na absorção de água (finalizando em 5,10%) e de 25% no índice de vazios, garantindo maior proteção contra agentes agressivos e elevando a vida útil estimada de 25 para 40 anos. Economicamente, a análise de custo-benefício demonstrou que, apesar do maior investimento inicial, o uso de GO gera uma redução de 15% no custo anualizado ao longo do ciclo de vida. Conclui-se que o óxido de grafeno viabiliza a produção de dormentes mais resistentes, duráveis e sustentáveis, fundamentais para a modernização da infraestrutura ferroviária nacional.

2026-04-29T00:00:00Z Silva, Murilo Fernando Silva e http://repositorio.ifpb.edu.br:80/handle/177683/5287 2026-04-29T11:05:44Z 2026-04-29T00:00:00Z

Title: Projeto e construção de um protótipo didático de caixa de marchas manual utilizando impressão 3D Authors: Silva, Murilo Fernando Silva e Abstract: A caixa de marchas manual é um dos principais componentes do sistema de transmissão veicular, sendo responsável por adequar o torque e a velocidade do motor às diferentes condições de operação do veículo. Entretanto, a compreensão do seu funcionamento interno pode ser dificultada pela complexidade construtiva e pela limitação de recursos didáticos que possibilitem a visualização direta de seus componentes. Diante desse contexto, este trabalho tem como objetivo projetar e construir um protótipo didático de uma caixa de marchas manual, utilizando técnicas de manufatura aditiva, com a finalidade de auxiliar o processo de ensino e aprendizagem. O protótipo foi desenvolvido com engrenagens e coroas produzidas por impressão 3D em PLA, bem como eixos também fabricados por meio de impressão 3D utilizando o mesmo material. A carcaça do sistema é composta por laterais e base em MDF, enquanto as faces frontal e traseira são confeccionadas em acrílico, permitindo a visualização do conjunto em funcionamento. A metodologia adotada compreendeu pesquisa bibliográfica, modelagem em ambiente CAD, fabricação dos componentes, montagem e testes funcionais.

2026-04-29T00:00:00Z Bezerra, Alexandre Miguel Martins Silva http://repositorio.ifpb.edu.br:80/handle/177683/5286 2026-04-29T10:55:20Z 2026-04-29T00:00:00Z

Title: Desenvolvimento e montagem de uma bancada didática para análise do funcionamento de um diferencial automotivo com sistema de travamento nas rodas, utilizando tecnologia de impressão 3D Authors: Bezerra, Alexandre Miguel Martins Silva Abstract: O diferencial automotivo desempenha um papel essencial no sistema de transmissão dos veículos, pois distribui o torque de maneira equilibrada entre as rodas motrizes, tanto quando estão alinhadas e girando na mesma velocidade quanto em curvas, quando as rotações das rodas são distintas. Este estudo apresenta o projeto e a construção de uma bancada didática portátil, destinada ao ensino do funcionamento do diferencial automotivo, equipada com acionamento por manivela e um mecanismo de travamento nas rodas. A bancada desenvolvida permite a análise do comportamento do diferencial em condições controladas, possibilitando a observação das variações na rotação das rodas com o sistema de travamento ativado. A metodologia adotada abrangeu revisão bibliográfica, dimensionamento do sistema de acionamento, projeto da estrutura mecânica, desenvolvimento do mecanismo de travamento, construção da bancada e realização de testes experimentais.

2026-04-29T00:00:00Z