http://repositorio.ifpb.edu.br:80/jspui/handle/177683/2306 2026-08-01T03:47:49Z http://repositorio.ifpb.edu.br:80/jspui/handle/177683/5420 Title: Estudo comparativo entre aço tradicional (ASTM A36) aço de alta resistência (ASTM A572 Gr.50) em treliças Authors: Silva Junior, Lenildo Soares da Abstract: As estruturas metálicas destacam-se na construção civil pela elevada resistência mecânica, rapidez construtiva e versatilidade de aplicação. Entretanto, a escolha do tipo de aço e do perfil estrutural influencia diretamente o desempenho estrutural e o custo final da obra. Neste trabalho, é apresentado um estudo comparativo entre o uso do aço estrutural convencional ASTM A36 e do aço de alta resistência ASTM A572 Grau 50 aplicados a uma treliça metálica do tipo Pratt. Foram analisadas duas configurações estruturais: uma estrutura composta por aço ASTM A36 com a utilização de perfis laminados e perfis de chapa dobrada; e outra estrutura composta por aço ASTM A572 Grau 50, utilizando perfis laminados da série W nos banzos e perfis laminados do tipo duplo L nas diagonais e montantes. O dimensionamento foi realizado com base nos critérios estabelecidos pela ABNT NBR 8800, considerando os esforços axiais atuantes, as verificações de flambagem e as propriedades geométricas dos perfis. Os resultados obtidos indicaram que a solução em aço de alta resistência apresentou maior eficiência estrutural, com redução de peso próprio e otimização dos custos de fabricação, quando comparada à solução em aço convencional. Além disso, os perfis laminados mostraram-se mais vantajosos em relação aos perfis de chapa dobrada quanto à disponibilidade comercial, facilidade de cálculo e execução. Conclui-se que a adoção do aço ASTM A572 Grau 50 constitui uma alternativa tecnicamente eficiente e economicamente mais vantajosa para estruturas metálicas treliçadas. 2026-07-31T00:00:00Z http://repositorio.ifpb.edu.br:80/jspui/handle/177683/5409 Title: Análise das principais manifestações patológicas do pavimento rodoviário da BR 230 - KM 0 até o KM 14, no município de Cabedelo-PB Authors: Lima, José Vitor Andrade Abstract: A qualidade dos pavimentos rodoviários está diretamente relacionada às condições de segurança, conforto e trafegabilidade oferecidas aos usuários, tornando indispensável o monitoramento de seu estado de conservação. Nesse contexto, o presente trabalho teve como objetivo analisar as principais manifestações patológicas presentes no pavimento flexível da rodovia BR-230, no trecho compreendido entre o km 0 e o km 14, localizado no município de Cabedelo-PB. Para isso, foi realizada uma pesquisa aplicada, de caráter descritivo e exploratório, baseada em inspeções visuais executadas ao longo do trecho estudado. A metodologia adotada permitiu a identificação, classificação e análise das manifestações patológicas observadas, bem como a avaliação de suas possíveis causas e das atividades de conservação aplicáveis. Os resultados evidenciaram a ocorrência de diferentes defeitos no pavimento, destacando-se as trincas, os desgastes superficiais, os remendos, as panelas e os afundamentos. Verificou-se que fatores como o tráfego intenso, as condições ambientais e o envelhecimento dos materiais contribuem para o processo de deterioração da estrutura. Constatou-se ainda que a conservação rodoviária exerce papel fundamental na manutenção das condições funcionais e estruturais do pavimento. Dessa forma, conclui-se que o monitoramento contínuo e a realização de intervenções adequadas são essenciais para minimizar a evolução dos defeitos e contribuir para a durabilidade da infraestrutura viária. 2026-07-27T00:00:00Z http://repositorio.ifpb.edu.br:80/jspui/handle/177683/5406 Title: Potencial de reciclagem de dormentes de madeira em compósitos cimentícios sustentáveis Authors: Freitas, Maria Eduarda Batista Abstract: A indústria da construção é responsável pelo consumo de uma parcela significativa dos recursos naturais do planeta e é a maior geradora de resíduos sólidos mundialmente. Paralelamente, milhões de dormentes de madeira nativa nas ferrovias brasileiras são substituídos anualmente e são frequentemente descartados de forma inadequada. Esta prática acarreta riscos ambientais e à saúde pública, agravados pela escassez de literatura consolidada e a ausência de normas específicas para o uso e descarte adequado da madeira tratada na construção civil. Nesse contexto, este trabalho investiga o potencial de incorporação de resíduos de madeira tratada provenientes de dormentes descartados da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), em João Pessoa, em compósito de base cimentícia, por meio da substituição parcial volumétrica da areia em um traço de argamassa. Foi utilizado CP II-F 40 e, como referência, um traço de argamassa 1:3, para a moldagem de 48 amostras com 5%, 10% e 15% de resíduo. Foram avaliadas as propriedades físico-mecânicas como a resistência à compressão axial e à tração na flexão, análise de consistência e trabalhabilidade, além de análise visual macro e microscópica das misturas. Com o estudo verificou-se queda progressiva da resistência dos compósitos contendo mais de 10% de resíduo, sendo T15 o traço que obteve menor desempenho físicomecânico. Além disso, observou-se a queda gradual da densidade aparente com o incremento do teor de fibra, conforme esperado para compósitos cimento-madeira analisados na literatura. Por fim, constatou-se que a faixa ótima do teor de resíduo é ≤ 5% (T5), conferindo aumento da resistência à compressão axial aos 7 dias em 1,28% e de 20,5% aos 28 dias, adicionalmente, a resistência à tração na flexão aumentou 6,4% e 5% aos 7 e 28 dias, respectivamente, em relação ao traço referência (T0). Os resultados sugerem que a incorporação destes resíduos em compósitos representa uma alternativa tecnicamente viável para o reaproveitamento destes passivos ferroviários. Entretanto, estudos complementares de lixiviação e avaliação ambiental são necessários para verificar a segurança do material ao longo de sua vida útil. 2026-07-27T00:00:00Z http://repositorio.ifpb.edu.br:80/jspui/handle/177683/5289 Title: Planejamento de curto prazo e gestão de perdas: estudo de caso em empreendimento residencial Authors: Barreto, Thalita Lauana da Silva Abstract: O presente trabalho tem como tema a Identificação e Análise de Perdas em Canteiros de Obras, com enfoque nos impactos que tais ocorrências exercem sobre o cronograma de execução e, consequentemente, nos atrasos de obra. No setor da construção civil, as perdas podem se manifestar de diferentes formas, seja por desperdicio de materiais, falhas no planejamento, retrabalhos, baixa produtividade da mão de obra ou problemas relacionados à logistica de suprimentos. Essas situações comprometem não apenas os custos do empreendimento, mas também a eficiência do processo construtivo, acarretando prorrogações nos prazos de entrega. A pesquisa foi desenvolvidaa partir de levantamento bibliográfico e análise de estudos de caso, com o objetivo de identificar as principais causas das perdas no canteiro de obra e avaliar sua influência direta nos atrasos. Alêm disso, buscou-se propor medidas de mitigação que possam contribuir para uma gestão mais eficaz dos recursos e do tempo, como a adoção de ferramentas de planejamento, controle e monitoramento da execução. Conclui-se que a redução das perdas em canteiros de obras é essencial para evitar atrasos e garantir a qualidade e a competitividade no setor da construção civil, sendo a gestão eficiente um fator determinante para o sucesso do empreendimento. 2026-05-04T00:00:00Z