http://repositorio.ifpb.edu.br:80/jspui/handle/177683/550 2026-04-30T00:34:42Z http://repositorio.ifpb.edu.br:80/jspui/handle/177683/5288 Title: Utilização do óxido de grafeno na confecção de dormentes de concreto Authors: Pontes, Vítor Soares de Abstract: As ferrovias brasileiras constituem a espinha dorsal do transporte de cargas pesadas no país, exigindo infraestruturas de alta performance que suportem solicitações dinâmicas severas e ambientes agressivos. Este trabalho teve como objetivo desenvolver um compósito cimentício de alto desempenho para dormentes ferroviários, reforçado com óxido de grafeno (GO), visando otimizar a resistência mecânica, a durabilidade estrutural e a viabilidade econômica em conformidade com as exigências da norma ABNT NBR 11709:2015. A metodologia abrangeu a síntese do GO pelo método de Hummers modificado e a produção de quatro traços de concreto (proporção 1:2:3 em massa) utilizando cimento CP V-ARI e relação água/cimento de 0,40. As dosagens de nanomaterial variaram entre 0%, 0,03%, 0,05% e 0,09% em massa de cimento. Foram realizados ensaios laboratoriais de consistência pelo abatimento do tronco de cone, resistência à compressão axial (7, 14 e 28 dias), além de ensaios de absorção de água e índice de vazios por meio do método de fervura. Os resultados evidenciaram que a adição de 0,09% de GO proporcionou o desempenho superior, atingindo uma resistência característica de 68,7 MPa aos 28 dias, o que representa um incremento de 53,4% em relação ao concreto de referência (44,8 MPa). No âmbito da durabilidade, observou-se uma redução de 22% na absorção de água (finalizando em 5,10%) e de 25% no índice de vazios, garantindo maior proteção contra agentes agressivos e elevando a vida útil estimada de 25 para 40 anos. Economicamente, a análise de custo-benefício demonstrou que, apesar do maior investimento inicial, o uso de GO gera uma redução de 15% no custo anualizado ao longo do ciclo de vida. Conclui-se que o óxido de grafeno viabiliza a produção de dormentes mais resistentes, duráveis e sustentáveis, fundamentais para a modernização da infraestrutura ferroviária nacional. 2026-04-29T00:00:00Z http://repositorio.ifpb.edu.br:80/jspui/handle/177683/5287 Title: Projeto e construção de um protótipo didático de caixa de marchas manual utilizando impressão 3D Authors: Silva, Murilo Fernando Silva e Abstract: A caixa de marchas manual é um dos principais componentes do sistema de transmissão veicular, sendo responsável por adequar o torque e a velocidade do motor às diferentes condições de operação do veículo. Entretanto, a compreensão do seu funcionamento interno pode ser dificultada pela complexidade construtiva e pela limitação de recursos didáticos que possibilitem a visualização direta de seus componentes. Diante desse contexto, este trabalho tem como objetivo projetar e construir um protótipo didático de uma caixa de marchas manual, utilizando técnicas de manufatura aditiva, com a finalidade de auxiliar o processo de ensino e aprendizagem. O protótipo foi desenvolvido com engrenagens e coroas produzidas por impressão 3D em PLA, bem como eixos também fabricados por meio de impressão 3D utilizando o mesmo material. A carcaça do sistema é composta por laterais e base em MDF, enquanto as faces frontal e traseira são confeccionadas em acrílico, permitindo a visualização do conjunto em funcionamento. A metodologia adotada compreendeu pesquisa bibliográfica, modelagem em ambiente CAD, fabricação dos componentes, montagem e testes funcionais. 2026-04-29T00:00:00Z http://repositorio.ifpb.edu.br:80/jspui/handle/177683/5286 Title: Desenvolvimento e montagem de uma bancada didática para análise do funcionamento de um diferencial automotivo com sistema de travamento nas rodas, utilizando tecnologia de impressão 3D Authors: Bezerra, Alexandre Miguel Martins Silva Abstract: O diferencial automotivo desempenha um papel essencial no sistema de transmissão dos veículos, pois distribui o torque de maneira equilibrada entre as rodas motrizes, tanto quando estão alinhadas e girando na mesma velocidade quanto em curvas, quando as rotações das rodas são distintas. Este estudo apresenta o projeto e a construção de uma bancada didática portátil, destinada ao ensino do funcionamento do diferencial automotivo, equipada com acionamento por manivela e um mecanismo de travamento nas rodas. A bancada desenvolvida permite a análise do comportamento do diferencial em condições controladas, possibilitando a observação das variações na rotação das rodas com o sistema de travamento ativado. A metodologia adotada abrangeu revisão bibliográfica, dimensionamento do sistema de acionamento, projeto da estrutura mecânica, desenvolvimento do mecanismo de travamento, construção da bancada e realização de testes experimentais. 2026-04-29T00:00:00Z http://repositorio.ifpb.edu.br:80/jspui/handle/177683/5272 Title: Proposta de intervenções de drenagem urbana sustentável para uma área do município de João Pessoa - PB Authors: Barbosa, Laura Pedrosa de Albuquerque Abstract: Este Trabalho de Conclusão de Curso (TCC) de Engenharia Civil, apresentado em 2026 ao Instituto Federal da Paraíba (IFPB), aborda a problemática dos alagamentos urbanos em João Pessoa através da perspectiva da drenagem sustentável. O trabalho foca no bairro Valentina, especificamente na área de contribuição da Rua Jorge de Barros Barbosa. A pesquisa parte da premissa de que o modelo convencional de drenagem ("higienista"), focado no rápido afastamento das águas, é insuficiente diante da crescente impermeabilização do solo urbano. O diagnóstico aponta que a bacia analisada (8,4 ha) possui um elevado coeficiente de escoamento superficial devido à predominância de solos com baixa infiltração (Argissolos) e ocupação densa, o que sobrecarrega o sistema de microdrenagem existente. A análise conclui que a implementação dessas soluções sustentáveis é tecnicamente viável e capaz de reduzir significativamente as vazões de pico na área estudada. O trabalho destaca-se por oferecer uma alternativa resiliente ao planejamento urbano tradicional, priorizando o controle do escoamento na fonte em vez de apenas remediar os efeitos a jusante.Em suma, o TCC demonstra que a integração de técnicas de baixo impacto é essencial para cidades que enfrentam gargalos na infraestrutura de drenagem convencional frente à urbanização acelerada. 2026-04-13T00:00:00Z